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但值得一提的是，登州和昌国这两个地方却很特殊，不同于一般的海岸：
它们都是宋朝水军要地，同时也是宋代知名的海市所在。
眼下是宋朝海市最发达的时期，贸易联通的可不是内地，而是周围的各个国家。
而凡是越洋贸易的船只，体型往往都非同一般。
>比如很有名的宋代古船，被发掘复原的华光礁1号。
整艘船船体残长20米，宽约6米，舷深约3－4米，这在宋代只是中型船的规模。
像在登州、昌国这两处海市兼军事重地。
你若是运气好，甚至可以见到两千料级别的帆辅车船。
至于所谓两千料嘛，差不多是45米、宽11米、深5米的规格。
也就是千吨级的排水量，是郑和船队最大的宝船的40%左右。
这种规模的大型船只，只要天公作美，在极远处分辨出船帆和船身还是不难的。
老苏和小赵一个是前任宰相，另一个是宋哲宗的亲弟弟，属于大宋最顶尖的那批人。
他们前往海市的时候想要见到这种船，简直就是像是喝水一般容易。
当然了。
在后世看来，先见到船帆不一定就代表地球是圆的。
因为从可能性角度上来说，其实还存在一种甜甜圈模型的可能。
但此时的老苏显然没能想到那么多，他的心思近乎完全放到了徐云所说的那番话里。
作为眼下华夏本土...或者说全世界最顶尖的天文学家——还是没有之一的那种。
老苏对于星辰的痴迷程度，近乎达到了一个疯狂的地步。
先前提及过。
老苏曾经制作过一个只能放大五六倍的望远镜，这架望远镜的观测效果也就比纯肉眼高上那么一丢丢。
而在公元1084年，老苏为了观测一个偏西方向的星辰，甚至带着这架没啥大用的望远镜跑到了吐蕃！
没错。
吐蕃！
要知道。
宋朝的吐蕃可不像后世，这时候的卫藏和中原可以算是两个不同的政权，彼此之间甚至有些小规模冲突。
从汴京跑到吐蕃的路程长不说，风险也是大的惊人。
但为了追求真理，老苏还是义无反顾的做了——成果便是苏颂星图上的17颗星。
这就是老苏，一个执著到不惧生死的时代巨匠。
否则同样的科技水平之下，老苏能比欧洲人绘制出多数百颗星辰的星图，真以为全靠运气啊？
而作为一位在星图上花费了大量心血的求道者。
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