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莫少昆很想从自己口袋里掏出笔记记一下副驾驶的乘坐感受，奈何胳膊一动就疼，只能无奈放弃了，但他也很快察觉出了星汉i的一些问题所在。
平地上开还好，一到了这种坑洼路面时，会明显感受到车的底盘有些松散，悬挂调的也明显有问题，前后不一致，在驾驶时还有蹦蹦跳跳的感觉。
陈子凡倒是觉得很正常，因为前后的悬挂用的本来就不一样，星汉i的后排空间本来也一般，但论舒适性，他那辆旦旦车可比星汉i要差多了。
如果没开过好车的话，星汉i的底盘也算不上差，毕竟这年头四万五左右的成本已经能用上很多不错的料了。
论配置也不比十五年后的同级别新能源汽车差，甚至在某些方面还要更强一些，比如用料、细节上的做工等。
但既然还有问题，能做到最好那就做到最好，至于到时候消费者认不认可…那是另外一回事，固执热爱燃油车的人很多，新能源汽车的问题也多。
无非就是那几个问题：续航打折、充电麻烦、保值率低、电池折损…
前面三个问题都很好解决，续航打折那就加大电池容量，少虚标续航里程，充电麻烦那就建设充电桩，保值率低…买车光盯着保值率看干什么？
况且现在新能源汽车还没出来呢，保值率高低谁又能说得准？至于电池折损，陈子凡有自己的解决办法：往星尘科技的锂电池里塞上几颗防伪芯片。
直接泡在电池溶液里的那种，强行拆一定会造成电池损毁，防止一些无良作坊弄虚作假，这么做的原因是：星汉i量产上市后他会推行售后政策：
星尘科技建设的品牌充电桩免费充电，8年或者12万公里直接更换电池。
一般新能源汽车品牌不敢这么做，品牌充电桩同样有免费，但顶多提供8年12万公里的电池质保，可陈子凡敢这么做，因为星尘工厂有电池回收设备。
折损掉的电池直接回收掉再生产新电池就行，并且这种政策还可以刺激人们去开星汉i出行，一是有免费电，二是8年太久了，12万公里更容易些。
陈子凡不怕他们开，就怕他们不开，开的时间越久、范围越广越好，这些车就相当于移动的广告牌，在大街小巷一定会吸引到很多人的注意力。
第一代的星汉i是没有快充，但预留了快充接口，等第二代星汉i上市的时候，一代车主也能加装升级。
不过汽车这种产品和手机不一样，一台车的使用寿命太长了，就算有更新换代也不会有像手机那么大的升级。
陈子凡等人一路上摇摇晃晃，花了半個多小时终于抵达了海天驾校。
如果有直达公路的话，从星尘科技到海天驾校只有5公里出头，现在只能绕路走，路程是直达公路的两倍多不说，由于是试验车还不敢开太快。x33
他们这个小车队前后左右可都有人和车看着呢，一些出租车司机还专门跟在后面想看看他们准备开到哪儿。
这要是在众
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