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早上8点开始，一天在海城跑210k，假设平均时速在25～35k之间，一天8小时足够跑完了，中间还有吃饭、休息，和正常上下班差不多。x33
星汉i在续航显示为0的时候还可以跑5公里左右，特意留出来的这部分电是为应急使用的，剩下5的时候车队就能返回星汉汽车工厂充电了。
按照陈子凡的规划，在星海园、星尘广场、星海公路都会建设充电站，星海公路建设的同时，旁边还会专门建一个星汉直营店，出门就是试驾公路。
再往北走的海城外滩还有星海驾校…3000块钱c2驾照包办，星汉品牌店还提供免费的上牌服务，车上还有无线充电功能…不如再看看星尘手机？
这就是万物互联、星尘生态链的威力，只要买了其中一个产品，接触到星尘os，便会自然而然的也接触到其他产品，买不起车，配件总能来一個？
星尘1刚出来的时候，99块钱的多彩硅胶保护壳还在发布会上介绍过，但销量却始终不怎么样，等到星尘2出来时，保护壳的销量翻了二十几倍。
这也是消费者逐步认可一件产品的过程，之前大家都觉得99块的保护壳不值，可对比了第三方更便宜的保护壳后他们才发现，还是官方配件更好用。
别的不说，多彩硅胶保护壳本身的质感、贴合度都摆在那里，而且它上面的星尘logo十分显眼，一眼就能看出来用的是星尘手机，这种需求很正常。
买了最新款手机，结果壳一戴大家认不出来～你说这搞的多尴尬？
陈子凡并不提倡把星尘科技的产品和一些非产品性的东西挂钩，也会让星尘营销部积极地往正面引导，但也正如王进力所说，这是人最原始的需求。
**也是表现欲的一种形式，只要不是太过火了也无伤大雅，有人买官方保护壳是为了一个星尘logo，有人买第三方保护壳是为了性价比更高。
这也无可厚非，同时也能说明一件事：星尘科技在手机、平板电脑这类产品的品牌力加持转移到了配件上。
因为没有过多的品牌附加值，手机、平板电脑等依旧同级别无对手，而随着星尘科技的发展，品牌附加值势必会越来越大，那就全转移到配件上。
一个手机保护壳的价格最多也不可能超过200块钱，还能满足一部分用户对“品牌”的追求，为什么不去做？
所以星尘科技今年的五款电子产品的配件也是有史以来最多的，不光星尘产品有，星汉i也有，它可是为了满足年轻人需求直接走了改装路线。
当然，原版原车也不差就是了，二十五辆星汉i整装待发后，4月15日一早准备出发，跑到5月15日就算完工，因为后续还会有一些改装星汉i。
十款模板化改装方案只需要放出三到五款就够了，剩下的全部留在6月11日的发布会上才会专门展示，在这个过程中各个工程类项目也会逐步完工。
早上7点半，二十五名车手已经有不少人到了星
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