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有别于延安炼油厂且效率比那边高的产线，自己往后在宫产系统中就能抬起头来。
“应该会好，我看到你们的一些设施的功用确实要比延安厂里的强。咱们以延安厂的技术为骨架，适当的将庆阳厂这边的好技术和设备用上，肯定做出来的要比延安现有的强。”
“好！武工的想法吾全力支持，这段时间，咱们两家的人全集中到这事上，一定整出一套好产线。”
沟通、交流和融合，是促成技术进步的最便捷途径。有些技术虽然系出同源，但到了不同地域、不同工匠的手中，就会发展出不同的路径和结果。当交流频繁起来后，不同的路径进行碰撞，很容易实现取长补短的进步，也对新技术的产生有着巨大的启发作用。交流和传播，对技术的发展和成熟相当重要。
此时在大明的辽东，同样发生着技术的交流和碰撞。刘大壮他们搞出来的自行车厂，在辽东取得了成功，甚至让宫产系统的车在辽东卖不动了。有鉴于此、宫产系统在锦州也投资兴建了一家自行车厂。
在宫产的人看来，刘大壮他们厂用的核心技术就是从自己这里进的。最重要的竞争力应该就是他们在本地组装，带来的运输成本优势（整车运输要比关键零部件运输起来麻烦的多，确实运输的成本要高）所以自己也在辽东当地建一个厂，就能将这一优势给冲澹。ωωw.
宫产系统将与刘大壮他们厂的竞争当做大事来看，并不只是为了争辽东市场，刘大壮他们厂现在在**和东瀛市场的占有率也越来越高。**和东瀛市场对自行车的需求相当旺盛，宫产系统可不想将这两个市场给放弃了。
当车厂正经建成投产以后，他们发现，想法有些简单了。锦州车厂出来的车，哪怕和刘大壮车厂的车一个价，还是卖不动。这边市场，就是更认可刘大壮他们的车。
没道理啊，明明核心原件用的是一样的东西，宫产系统这边的在生产技术上还应该更有优势，可为何老百姓们不买自家的车，要买刘大壮的车哪？
让人找来刘大壮车厂出的车，仔细研究后发现，人家这车买的好是有道理的。宫产系统出的双轮车，就能一人骑用。而刘大壮这边还加了个后座，后座不但能坐人，还能捎货，他甚至搞出了一个可以在后边带两个货箱的两轮自行车。加了后座还不算，人家还在前边加了个小框，这人还很过分的在给横梁上弄了一个可以加装的小座位。若是带小孩的话可以坐在横梁的座位上。
将一个二轮车弄的和三轮车功能都差不多了，非常的夸张。问题是老百姓就喜欢这种夸张的东西，谁让二轮车的通用性要比三轮车好，对道路的要求要比三轮车低，骑起来速度更快哪。
绝境求生崇祯帝.
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