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李海感觉机身要被凌乱不已的乱流给拧成麻花了。
两只鸡翅上下抖动的幅度大到李海几乎能听到铆钉呻吟的声音！
他并没有意识到正在进行的是一个多么极端危险的动作，以他的飞行经验，是根本无法驾驭此时的境况的。此时的战机就是一匹戾气十足的烈马，马上就要奋力挣脱驭者的控制。
歼-8F到底是一架什么样的飞机？
众所周知，歼-8是机头进气，和歼-7一毛一样，不可否认借鉴了米格-21的气动布局设计。但是到了二型，情况则完全不同了。由机头进气改为两侧进气，千万不要以为这样的改动很容易。
可以这么说，机头进气的歼-8和两侧进气的歼-8是完全不同的两款战机。而歼-8F是歼-8系列中倒数第二新的改型，后续的歼-8G变化主要是航电系统。
当年的“和平典范”计划便是对歼-8二型进行航电系统上的改进，使其具备拦截苏联超音速轰炸机的能力。当初选定的合作方是格鲁曼公司，选中的机载雷达是F-16上面用的那款ANAPG-66。
当时美国人在对歼-8二型进行测试试飞的时候，飞行员对该战机的评价呈现两个极端——超音速性能极好、航电系统极其糟糕！当时驾驶过该机的美军飞行员甚至认为该机是世界上最好的超音速战斗机之一。
这个评价是给歼-8二型的气动外形设计的。
格鲁曼公司的设计团队曾经给出过评价，在同时代设计的战机之中，除了F-22（该机是七十年代开始研制的）之外，最好的气动设计是歼-8二型。
举个简单的例子，当初我们的发动机非常糟糕，动力不行怎么办，气动来凑！一点都不开玩笑，顾老爷子硬生生的通过压榨气动外形使歼-8二型在使用推重比并不出色的发动机的情况下达到了两马赫的速度！
李海对歼-8F并不讨厌，而仅仅是在拥有了越来越多三代机、三代半战机的情况下，都很难接受驾驶二代半战机这样的结果。
在校学习期间，李海不止一次被当年的研发老前辈们的精神和智慧所震撼！为了扣细节，在无法使用当时的风洞再现飞行员反馈的情况时，顾老爷子是怎么做的？
他居然坐在歼教-6的后舱里跟着歼-8二型的原型机上天飞行，在原型机上贴上了许多毛线，用望远镜观察毛线在气流中的扰动情况判断出问题的源头！
太可怕了！
除此之外，歼-8F的机身结构非常的坚固——尽管李海知道传奇飞行员李战李总曾经把一架出厂没几个月的歼-8FR开到解体。
正是对这些情况有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！
飞行的黄金法则是永远不要让飞机失速，李海只要牢牢把握住这一点，他就自信不
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