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10A和两架歼-11B降落之后,马上清空跑道,两分钟后,调查组的运-9战术运输机开始飞四转弯着陆。
完成这些工作,赵飞燕重重的的松了口气,那颗心却又为师父的事提了起来。
调查组一到位,张四海一挥手,所有的礼节程序全部去掉,人员不休息,马上按照分组展开了工作,重中之重事两大仪器数据的分析以及飞行员组的复盘。
对相关人员的询问,则由张四海亲自带一个小组负责,在大会议室里进行。
>从接到命令紧急起飞开始,当时的所有值班人员全部都要接受询问,所有的记录全部要调出来,形成一条完整的事件经过证据链,一个字、一秒钟都不能差。
飞行是有严格要求的,飞机在塔台的指挥下,什么时候飞机是什么状态又应该是什么状态,全部都能够从塔台的相关仪器里找到精确到秒中的记录。
这是调查工作的程序,非常的复杂,工作量非常庞大。
李海初放单飞遭遇撞鸟险情一个多月后,最终的调查结论才出来,就是因为这个原因。
上级领导机关安排这么庞大的一个调查组,目的之一就是要加快调查进度,可见上级领导机关非常着急得到第一手资料、得到调查结论。
调查人员按照分组连轴转,饭全部由饭堂送过来。到了晚上分批休息,调查工作不停。
对李海的询问安排在了最后,按照要求,他暂停了所有的工作,人一直待在宿舍里等着调查组的召唤。
一连三天,整件事情的脉络清晰了起来,又三天,许多细节丰富了起来。
在询问李海之前,张四海利用一天的时间和各个小组分别开会,综合了所有的情况,基本还原了当时的情况。
在和飞行员小组开会的时候,韩红军发言说道,“首长,我们飞行员小组在过去六天里一共做了三十一次复盘飞行,结果是全部失败。”
这就是结论了,大家却没有很多意外了,因为基本知道了当时的情况。
韩红军对着投影仪屏幕上的视频说,“我们做了一个模拟动画还原了当时的情况。”
无疑,飞行员小组的复盘是重点之一。
“11月15日,即出事当天的凌晨1时07分,南指命令洞三按照国际规则驱离RC-135VW,即目标飞机,通讯记录没问题。随后,洞三的位置来到目标飞机的左翼,雷达显示两机的横向距离是31米,没有高度差。”
说到这里,韩红军多说了一句,“洞三这个动作是没有问题的,在实际工作当中,我们通常会用比训练大纲更严格的标准来进行。”
“随即,洞三分别使用国际通讯频道以及飞机动作来告知目标飞机右转脱离十九号空域,这也没问题,洞三的操纵也没有问题,都是标准流程,是非
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