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黎勇机组是阮日春机组的僚机，前舱飞行员黎勇曾在法国受训，是第三模拟蓝军空军里为数不多的有国外受训经验的飞行员，能够跟着阮日春进行夜间超低空掠海突防，足以证明了此人的能力。
他很冷静的爬升了高度，增大机载雷达的搜索范围仔细搜索。但是他的飞行高度控制得很好，虽然被第二混编舰队的舰载雷达探测到了，但是信号是断断续续的。
他自以为机灵，实际上这对第二混编舰队来说已经足够了，舰载相控阵雷达已经对他完成了锁定跟踪。
也就是说，不管黎勇和李海之间的对抗如何，黎勇都逃不掉被“击落”的命运。
战场态势倒转了过来，李海通过第二混编舰队知道了黎勇的实时位置，但是黎勇却依然没能找到李海。
黎勇采取切半径的方式对目标空域进行交叉扫描，除了己方的三条**快艇之外，他连一只大鸟都没看到。
他顿时有些傻眼了，难道是隐身战机？
这么近的距离，就算是隐身战机也做不到完全没有雷达反射信号吧？
李海就在黎勇的眼皮子底下，而且他的雷达反射信号就明明白白的现实在黎勇的机载雷达显示屏上。
黎勇难道瞎了眼？
并不是，他把89324号歼轰-7A的雷达反射信号当成己方**快艇的雷达反射信号了！
因为李海的位置就在三条**快艇之间！
三条**快艇呈三角阵型高速北进，横向距离约一公里，纵向距离也是约一公里。
这给了李海钻空子的机会。
他保持在10米海高的位置，恰好和三条**快艇组成了菱形。黎勇不可能不知道己方只有三条**快艇参加此次任务，但是，在分辨雷达反射信号的时候，他习惯性的把堆在一起的雷达反射信号全部归类为己方的**快艇所发出的了！
李海这个动作无疑是非常冒险的，如果黎勇能够稍稍的站在更加客观的角度进行搜索，没了先入为主的意识之下，一眼就能发现他。
更危险的是，李海这么做非常容易坠海！
夜间，离海高度10米，半个呼吸之间就会消失在海面之上。同时要把握好和三条**快艇之间的距离，以免被发现。
还有一个关键问题——李海是如何控制空速的？
三条**快艇系苏制“毒蜘蛛”级**快艇，此时已经跑出了36节的极速，换算过来也不过68公里每小时。歼轰-7A的空速如果低于230公里每小时就会有失速的危险。
如此巨大的速度差，李海如何能够保证与**快艇编队速度一致？
要一直保持同速显然不可能，李海抓住黎勇的机头方向对向北时，采取襟翼全开同时上下操杆
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